Kegiatan Belajar 8 PKSM - Pemeriksaan, perawatan, perbaikan dan penyetelan system pengapian konvensional sepeda motor (AC dan DC)

Oleh -

Pemeriksaan, perawatan, perbaikan dan penyetelan system pengapian konvensional sepeda motor (AC dan DC)

1)      Pemeriksaan alternator (kumparan pembangkit/stator dan magnet/rotor)

a.       Pemeriksaan tahanan kumparan pembangkit/stator Pemeriksaan dapat dilakukan dalam keadaan stator tetap terpasang. Pemeriksaan dilakukan melalui konektor terminal alternator (atau dapat pula pada konektor rectifier/regulator), dengan menggunakan ohm meter.

 


Posisi Kabel/Konektor Stator Alternator

 

Posisi pemeriksaan tahanan/kontinuitas kumparan stator alternator menggunakan Ohm meter dapat dilihat pada gambar di bawah ini.


 

Pemeriksaan Kumparan Stator Alternator

 

b.       Pemeriksaan magnet/rotor secara visual (keretakan, kotoran, kondisi pasak/spie pada poros engkol).





2)      Pemeriksaan dan perawatan baterai,

a)       Memeriksa jumlah cairan baterai. Permukaan cairan baterai harus berada di antara batas atas dan batas bawah. Apabila cairan baterai berkurang, tambahkan air suling sampai batas atas tinggi permukaan yang diperbolehkan.

b)      Memeriksa berat jenis cairan baterai. Berat jenis cairan baterai ideal adalah 1,260. Apabila kurang, maka baterai perlu diestrum (charged), sedangkan apabila berat jenis cairan baterai berlebihan maka tambahkan air suling sampai mencapai berat jenis ideal.

 




Perawatan Baterai

 

c)       Pemeriksaan pipa/slang ventilasi baterai. Perhatikan kerusakan pipa/slang ventilasi dari kebocoran, tersumbat maupun kesalahan letak/jalur pemasangannya.

3)      Pemeriksaan kunci kontak, memeriksa kerja dan hubungan antar terminal kontak menggunakan multi tester.

4)      Pemeriksaan, perawatan dan perbaikan kontak platina, serta `kondensor

a)       Memeriksa tahanan kumparan primer dan kumparan sekunder.

Tahanan kumparan primer (Std = 0,5-1 Ω)

Tahanan kumparan sekunder (tanpa cap busi, Std = 7,2-8,8 KΩ)

Tahanan kump. sekunder (dengan cap busi, Std = 11,5-14,5 KΩ)

b)      Memeriksa kabel tegangan tinggi busi dari retak-retak/kebocoransecara visual maupun dengan tes percikan.


 

Tes Percikan Api Pengapian

 

5)      Pemeriksaan, perawatan dan perbaikan kontak platina, serta pemeriksaan kondensor

6)      Pemeriksaan nok platina/cam, meliputi pemeriksaan secara visual terhadap keausan, korosi/karat, dan kekocakan nok platina/cam.

7)      Pemeriksaan dan penyetelan busi,terhadap porosnya.

a)       Memeriksa keausan elektroda busi. Apabila keausan elektroda berlebihan, busi perlu diganti.



b)      Memeriksa warna hasil pembakaran pada ujung insulator dan elektroda busi. Perhatikan pula kode busi yang digunakan, bandingkan dengan spesifikasi yang disarankan.

c)       Membersihkan insulator dan elektroda busi dari endapan karbon mempergunakan sikat kawat atau alat pembersih busi. Apabila insulator retak atau pecah, busi harus diganti.

d)      Menyetel celah elektroda busi. Celah spesifikasi : 0,6 – 0,7 mm. (atau sesuai dengan petunjuk manual kendaraan)


 

Pembersihan dan Celah Elektroda Busi

8)      Penyetelan celah platina

Penyetelan celah platina merupakan penyetelan kerenggangan terlebar antara kedua permukaan kontak platina. Tujuannya adalah meningkatkan tenaga mesin melalui kesempurnaan tegangan pada koil pengapian. Langkah penyetelan platina :

a)       Membersihkan dan meratakan persinggungan kedua permukaan kontak platina.

b)      Memposisikan puncak Nok platina/cam pada posisi menyentuh tumit ebonit kontak platina dengan cara memutar rotor alternator (magnet).

c)       Mengendorkan baut pengikat kontak platina (baut jangan sampai lepas), kemudian menyetel besar celah kontak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan (0,3 – 0,4 mm). setelah celah kontak disetel, kencangkan lagi baut pengikat kontak platina.

 



Penyetelan Kontak Platina

 

 

 

 

 

 

 


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Tentang Baterai

Oleh -
Gambar
Baterai merupakan Sumber energi listrik yang digunakan oleh sistem starter dan sistem kelistrikan yang lain. Baterai ada dua tipe yaitu baterai kering dan baterai basah. Baterai yang digunakan untuk motor, mobil maupun truk adalah baterai jenis basah. Pada kendaraan secara umum baterai berfungsi sebagai sumber energi listrik pada kendaraan, namun bila kita amati lebih detail maka fung si baterai adalah: 1) Saat mesin mati sebagai sumber energi untuk menghidupkan asessoris, penerangan, dsb. 1) Saat starter untuk mengidupkan sistem starter 1) Saat mesin hidup sebagai stabiliser suplai listrik pada kendaraan, dimana pada saat hidup energi listrik bersumber dari alternator. KONSTRUKSI BATERAI Baterai terdiri dari beberapa komponen antara lain : Ko tak baterai, terminal baterai, elektrolit baterai, lubang elektrolit baterai, tutup baterai dan sel baterai. Dalam satu baterai terdiri dari beberapa sel baterai, tiap sel menghasilkan tegangan 2 - 2,2
Baca selengkapnya

automotive, heavy vehicle lubricant

Oleh -
Gambar
Short description: lubricant properties and test methods Learning outcome: students can explain the various properties possessed by the lubricant and how the testing is done relevance: students can perform effective lubrication procedures on a heavy equipment unit Properties of Lubricants and Test Methods Viscosity The deficit of the viscosity is a measure of fluid rejection of the deformation under shear stress or fluid rejection of the pour. Based on the measurement, the viscosity is divided into two points of view: Kinematic viscosity Absolute viscosity 1. Kinematic viscosity        What is meant by kinematic viscosity is the average size showing the liquid rejection of the pouring of a fluid. While the general definition is condensed or diluted a fluid is measured by the flow time parameter of a fluid from point A to point A '. Kinematic viscosity @ T ° C = t x K Unit = cSt (centistokes) with t = flow time, K = pumpkin constant, T = measurement temperature   2. A
Baca selengkapnya

Buat Bunda Tersayang

Oleh -
Gambar
Ibunda, Kenapa Engkau Menangis? Suatu ketika, ada seorang anak laki-laki yang bertanya kepada ibunya. "Ibu kenapa ibu menangis?" Ibunya menjawab, "Sebab Ibu adalah seorang wanita, Nak". lalu anaknya berkata "Aku tak mengerti", Ibunya hanya tersenyum dan memeluknya erat. "Nak, kamu memang tak akan pernah mengerti...." Kemudian, anak itu bertanya pada ayahnya. "Ayah, mengapa Ibu menangis? Sepertinya Ibu menangis tanpa ada sebab yang jelas?" Sang ayah menjawab, "Semua wanita memang menangis tanpa ada alasan". Hanya itu jawaban yang bisa diberikan ayahnya. Lama kemudian, si anak itu tumbuh menjadi remaja dan tetap bertanya-tanya, mengapa wanita menangis. Pada suatu malam, ia bermimpi dan bertanya kepada Tuhan. "Ya Allah, mengapa wanita mudah sekali menangis?" Dalam mimpinya, Tuhan m
Baca selengkapnya